近日，歷經120小時的連續作業，沈陽地鐵四號線十四標紅椿路-城建學院區間左線圓滿完成了下穿沈大高鐵橋施工任務。

沈陽地鐵四號線紅椿路站-城建學院站盾構區間左線長1405m，下穿中國最北端嚴寒地區的沈大高鐵。區間隧道與高鐵橋樁的水平距離僅7.5米，且摩擦型橋樁的底部距隧道底僅1米，盾構下穿作業為一級風險源，如出現任何安全風險，造成的損失不可估量，其施工難度可想而知。

為最大限度的控制施工對高鐵橋樁的影響，項目部群策群力、攻堅克難。施工前，對盾構機及附屬設備設施進行全面檢修，避免盾構機在鐵路下方出現不正常停機；施工時，調整同步注漿配合比，加快漿液的凝固時間，及時有效填充管片背部的建筑間隙；盾構主機通過后，在盾尾后部6～8環管片處及時實施二次補強注漿，將同步注漿未完全填充的空隙和固結過程中產生的裂隙等進一步填充，預防地層后期沉降。

盾構施工通過高鐵橋樁區域期間，項目部領導輪流現場監督，以確保施工現場24小時有人指導施工、管控現場。施工人員雖然“蝸居”在狹小的地下隧道內，卻不斷“攻城拔寨”，連克難題，牢牢掌握住了施工的主動權，終“零”沉降通過沈大高鐵橋。