日前，市政公司合肥軌道交通5號線5B標阜南路站~北一環路站區間左線盾構機安全順利下穿南淝河及蒙城路橋，最終橋臺沉降量僅為-0.72毫米，高標準的控制在設計及規范要求的5毫米控制值內，打破了合肥軌道交通盾構下穿市政橋梁的沉降控制紀錄。

據悉，蒙城路橋為拱型吊桿橋，橋梁全長96米，橋梁樁基距隧道頂板僅4.1米，對結構變形極為敏感，加之病害較多，狀態差，對盾構下穿施工技術要求極高。同時，盾構穿越橋梁段為合肥最復雜地質條件，巖石破碎、基巖裂隙水極其豐富，下穿期間不僅要克服對橋梁結構變形的控制，還要克服“螺旋機噴涌”等全國性盾構技術難題。

為安全順利完成橋梁下穿工作，市政公司成立了專項小組，指導項目部積極面對下穿工作重難點，做好精細化施工。在各方努力下，歷時28天，最終高質量高標準地完成了合肥最復雜地層下的盾構下穿橋梁工作任務。