前不久，由特鑿公司城建分公司承建的福州地鐵2號線4標厚桔區間1#、2#、3#、5#四座聯絡通道優質順利完工，為公司凍結法施工取得又一優異成果。

聯絡通道“洞中打洞”

聯絡通道即設置在兩條隧道之間的一條通道，若其中一條隧道發生緊急情況須疏散人群，行人可通過聯絡通道迅速去往另一條隧道，故聯絡通道素有“逃生通道”之稱。

該聯絡通道位于烏龍江底，被綜合評估為I類風險源，具有地下水流速大、地層滲透性高、卵石層鉆孔困難、凍結管易斷裂、多個聯絡通道同時施工等多重困難，尤其感潮河段江底大粒徑卵石層直接凍結法施工技術為國內首創，屬于“國家級”施工難題。因此，該區間被《福州晚報》稱作國內“最長、最險、最難施工段”。

凍結法施工展效率

為切實解決施工難題，該工程項目部組織技術人員多次實地考察，根據實際情況精心編制施工專項方案、應急預案，定期開展職工培訓和安全質量綜合檢查，嚴格把控項目施工的每道工序。 面對工期緊、任務重的情況，職工們發揚“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻”的精神，在隧道內清理淤泥污水兩天兩夜、布放高壓電纜3000多米，在施工作業面搭設工作平臺并把鉆孔、凍結設備及材料運至作業面有序擺放。當時，隧道剛剛貫通，地下連續墻尚未鑿除，項目部提前完成了一切進場準備工作，為凍結站的安裝節約了一定時間。

據福州片區項管部經理張磊介紹，“為加快鉆孔施工進度，項目部組建4個施工經驗豐富的鉆機隊伍，并安排技術人員24小時現場值班。同時，采用二次開孔技術、用泥漿液護壁潤滑和使鉆頭降溫、對孔口管進行雙倍加固、在鵝卵石地層使用工業鉆桿。在預定工期節點內，我們出色地完成了453個凍結孔近3000米的鉆孔任務。”

集體奮戰“瑪利亞”臺風

在工程開挖期間，12級臺風“瑪利亞”于此時登陸福州，項目部迅速組織全體職工全力抗洪搶險，分兩組在過江隧道兩端洞口用沙袋筑起1.5米防洪壩，使用8臺潛水泵同時排水，直至臺風退去。經過30多個小時的搶險奮戰，汗水、雨水、泥水混在一起浸透了他們的衣服。雖然早已疲憊不堪，他們卻無一叫苦喊累，正是他們的付出，換來了工程施工的安全、順利進行。

“答卷”獲得甲方贊揚

“不積跬步，無以至千里”，正是這100余名職工的團結奮斗，歷時235天后，該項目部向甲方交上了一份優秀的“答卷”。甲方在賀信中對我方成功解決感潮河段江底大粒徑卵石層直接凍結法施工技術難題表示祝賀，贊揚了我方超高的施工技藝和勇往直前的奮斗精神。