日前，中鐵隧道集團三處有限公司大瑞鐵路工程項目經理部發來賀函，祝賀我單位施工的高黎貢山2#豎井副井順利施工到底。

高黎貢山豎井為亞洲鐵路最深豎井，目前落底的副井凈直徑5米、深640.36米，素混凝土、鋼筋混凝土支護。該項目位于云南高黎貢山山脈南延段，處于亞歐板塊和印度洋板塊碰撞帶，工程地質條件具有“三高四活躍”的特征，即高地熱、高地應力、高地震烈度，活躍的新構造運動、活躍的地熱水環境、活躍的外動力地質條件、活躍的岸坡淺表改造過程，地質復雜程度國內罕見，囊括了隧道立井施工的所有不良地質和重大風險。

2#豎井副井施工需要穿越16個擠壓破碎帶，共計168.5米，7個含水層。井下常年涌水量在每小時15立方米以上。由于地下水系影響，作業面常年溫度在30℃左右，最高達到40℃。掘砌過程中，在地下水高壓高溫的作用下，易發生井壁圍巖坍塌、井壁開裂情況。為確保施工安全，經過技術、生產、安全等部門多次驗算論證，項目部采用多種手段注漿，不斷優化注漿方案，科學選用、調配特種水泥與特殊添加劑，保持正規循環作業；在極為不穩固的復雜底層段，采用短掘+錨網噴+U型鋼支架+鋼筋砼復合支護；不斷優化施工組織設計和安全技術措施，加強現場人員配置，合理安排施工工序，優質高效地完成了施工任務，實現了副井井筒安全落底，為后續車場、正硐施工奠定了堅實的基礎。