日前，從一線項目部傳來喜訊，特鑿公司承建的新建南通至寧波高速鐵路站前Ⅲ標樁基工程中航道橋83號主墩鉆孔施工圓滿結束，項目建設情況獲得甲方高度肯定，并給該公司發來賀信表示祝賀。

開鉆以來，該項目團隊面對海上施工人料機協調難以及2.8米變徑2.5米大直徑超深鉆孔樁成孔、成樁控制難度大等難題，認真總結施工經驗，在充分考慮施工效率、成孔質量等綜合因素后，不斷細化工期、優化工藝、引進大型旋挖鉆孔設備，鉆孔效率提升至65-80小時/孔。同時，通過調整泥漿配比、創新施工臨時結構、優化資源配置，提高施工效率，在全體參建人員的不懈努力下，于7月5日順利完成83號主墩樁基施工，為后續圍堰施工奠定了堅實基礎。

據悉，該工程主墩鉆孔樁施工區位于世界三大強潮海灣之一的杭州灣海域，是典型的“喇叭狀海灣”，海域寬闊、強潮急流、強沖強淤的惡劣自然條件給鉆孔樁施工帶來較高的安全風險。該主墩鉆孔深度156米，設計為摩擦+嵌巖樁，最大入巖深度6米，其鉆孔深度及大型旋挖鉆超深鉆孔入巖施工工藝均為世界之最，主墩鉆孔樁的順利結束，標志著該項目控制性工程建設取得了階段性勝利。

收獲甲方賀信，項目部參建人員備受鼓舞，大家表示，要接續以一馬當先的豪情，在84號墩樁基的施工中樹立高標準、干出高質量，拼出新精彩、創出新輝煌，為企業鉆井技術在世界高速鐵路橋梁建設領域中占有“一席一地”貢獻力量。