伴隨著“奮進(jìn)1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，市政公司武漢地鐵11號(hào)線2標(biāo)項(xiàng)目光谷廣場(chǎng)-關(guān)山大道站盾構(gòu)區(qū)間左線順利始發(fā)，標(biāo)志著武漢地鐵項(xiàng)目盾構(gòu)掘進(jìn)施工再啟“新”征程。

據(jù)悉，武漢地鐵11號(hào)線光谷廣場(chǎng)站至關(guān)山大道站區(qū)間左線全長(zhǎng)1624.97米，線路平面最小曲線半徑為350米，縱斷面采用"W"型坡，最大縱坡度為29.950‰。該區(qū)間盾構(gòu)穿越的主要地層包括粘土夾碎石、紅粘土、灰?guī)r等，并存在巖溶發(fā)育現(xiàn)象,沿線有大量建筑物、管線、電力隧道和有軌電車等設(shè)施,施工難度較大，安全風(fēng)險(xiǎn)較高。項(xiàng)目部多措并舉，以高效率、快節(jié)奏推動(dòng)2臺(tái)舊盾構(gòu)機(jī)更替，“加速跑”以實(shí)現(xiàn)2024年底通車目標(biāo)。

經(jīng)合理組織施工工序和反復(fù)論證盾構(gòu)吊裝、始發(fā)方案，原有2臺(tái)舊盾構(gòu)機(jī)僅用30天便完成拆解、平移、吊出、退場(chǎng)等工作；光谷廣場(chǎng)-關(guān)山大道站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)僅用20天便完成吊裝、平移、組裝調(diào)試等工作，并于9月11日順利始發(fā)。

武漢地鐵11號(hào)線2標(biāo)項(xiàng)目自2019年10月由于征地拆遷等原因停工，于2023年7月中旬確定復(fù)工。為確保盾構(gòu)機(jī)的順利始發(fā)，順利實(shí)現(xiàn)武漢地鐵11號(hào)線全線2024年底通車的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，項(xiàng)目部多措并舉，以高效率、快節(jié)奏推動(dòng)2臺(tái)舊盾構(gòu)機(jī)的更替“加速跑”，以勇?lián)?dāng)、抓落實(shí)護(hù)施工“開(kāi)門紅”。期間，項(xiàng)目部多次組織召開(kāi)專題會(huì)，合理組織施工工序，反復(fù)論證盾構(gòu)吊裝、始發(fā)方案，隧道內(nèi)原有2臺(tái)舊盾構(gòu)機(jī)僅用30天完成拆解、平移、吊出、退場(chǎng)工作；光谷廣場(chǎng)-關(guān)山大道站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)僅用20天完成盾構(gòu)機(jī)吊裝、平移、組裝調(diào)試工作，并于今日順利始發(fā)。

下一步，市政公司將合理配置各類資源，克服現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和地質(zhì)條件等困難，全力確保盾構(gòu)順利推進(jìn)。