在繁忙的蒙城北路和北一環(huán)交口，合肥軌道交通5號線北一環(huán)路站超深地下連續(xù)墻正在施工。

8月份，項目部地下連續(xù)墻計劃完成22幅，實際完成24幅，計劃完成產值1644.04萬元，實際完成2021.18萬元，項目實現(xiàn)超額完成本月節(jié)點任務，被公司評為生產標桿。

超前謀劃、“步步為贏”

對于北一環(huán)路站來說，上半年絕對是不平凡的一個階段。在公司的幫助下，項目部克服疫情影響，3月初實現(xiàn)復工，從黨員突擊隊自主施工電力遷改懸挑梁開始，沖鋒號就已經吹響。

凡事預則立不預則廢。為了把疫情和管線遷改影響的工期搶回來，全面完成今年各項目標指標，項目部超前謀劃，不等不靠，認真做好了各項施工準備。

電力線路沒遷改，地連墻不能施工，項目部就利用管線遷改階段，提前施工車站可以施工的格構柱和抗拔樁，確保了遷改不停產。為加快下一階段的施工進度，項目積極與專業(yè)承包單位提前溝通，確定場內具備條件增加1套施工設備，保證了地連墻工期總體提前至少1個月。遷改階段，項目積極主動配合，3個月內連續(xù)完成了燃氣、供水和電力遷改，并提前進場了部分設備。

此外，項目超前做好物資計劃準備、資金準備和土方外運、泥漿外運、防暑降溫和防汛抗洪等工作籌劃，確保“兵馬未動糧草先行”。

壓力傳導、競賽賦能

整個8月，天氣反復無常。連續(xù)的高溫、連續(xù)的強對流天氣，給大伙帶來了不小的麻煩。有人在現(xiàn)場打趣說：“這個夏天，要么“澆”過了頭，要么就是“焦”過了頭。”

壓力必須要傳導！

項目部啟動了大干、快干、巧干100天的勞動競賽。為做好現(xiàn)場員工壓力傳導，項目使用“OLC清單管理”，將任務壓力傳導到項目每名員工，按月度、每周、每日細致分解施工任務，以小目標保大目標，實現(xiàn)月度目標的實現(xiàn)。同時，在“積分制”薪酬的激勵下，施工現(xiàn)場人人干勁十足，項目整體形成人人往前趕，工作搶著干的氛圍。

在對參建單位的壓力傳導上，項目在加強管理和溝通、認真指導梳理工期節(jié)點，積極樹立節(jié)點激勵導向，在幫助解決各類困難的同時，也嚴格明確了目標任務。在項目指導下，參建單位自己也出臺了搶抓節(jié)點的競賽獎勵政策。至此，項目部形成了項目經理部、現(xiàn)場管理人員、參建單位三層競賽機制，為整個施工現(xiàn)場注入了“興奮劑”。

此外，項目部完善應急機制，項目班子和管理人員24小時帶班，辦公搬到工地上，隨時解決現(xiàn)場存在的生產、技術、協(xié)調問題，縮短了管理流程，使得現(xiàn)場出現(xiàn)的問題能及時解決，高效的現(xiàn)場生產處理機制獲得了業(yè)主、監(jiān)理和參建單位的一致好評。8月30日，在合肥軌道交通集團月度生產會上，項目部獲得業(yè)主各級領導的表揚。

管理搭臺、“進度唱戲”

搶進度，必須要以安全和質量為前提。

安全作為項目“天字號”工作，始終作為頭等大事來抓。項目部結合實際，連續(xù)開展了機械設備、吊裝、臨時用電等多次專項檢查。同時啟動“三督辦一監(jiān)察”，對內部日常檢查、外部檢查、現(xiàn)場帶班和一級風險預警的整改進行督辦，每月度紀檢小組對當月內安全管理效能監(jiān)察，運用公司執(zhí)紀問責辦法進行處理。8月，項目全面運行了安全風險抵押金“積分制”管理，調動了施工現(xiàn)場員工安全管理積極性。同時，項目部運用執(zhí)紀問責辦法，問責處理了2名交接班工作不規(guī)范的員工，做到了獎罰到位。

項目總工王建德常說：“風險最大的就是吊裝，最難的是每一次的質量都按照首件標準來做。”

回顧整個8月，24次吊裝，確實做到了每次都按照首件標準焊接、起吊、入槽、澆筑。鋼筋籠的焊接旁站監(jiān)督、焊接完成的自檢和項目聯(lián)合驗收、吊裝前的起吊檢查、起吊時的信號指揮，每一次都像是檢查即將走上檢閱場的儀仗隊一樣，一絲不茍。

在做好安全質量和進度的同時，經營管理工作上，項目部也沒有絲毫松懈。項目部定期進行大宗材料市場調查，在公司項目辦的幫助下，先后進行了商品混凝土供應商和交通協(xié)管員隊伍的價格優(yōu)化，僅此兩項，整體下來可以為項目節(jié)約成本280萬元。

有哲學家說，要想真正地穩(wěn)穩(wěn)站在潮頭，那么最好這個大潮是你自己挑起的。在掀起大干、快干、巧干的施工高潮后，合肥軌道交通5號線5B標項目部北一環(huán)路站維護結構施工至此已經進入倒計時階段。面對9月的施工再出發(fā)，期待刷新自己的紀錄。